Проблем след смяна на термостат.

[Bai Pe6o]

Колеги, днес си смених термостата, защото на последък спря да загрява колата. 156 2.4jtd. При последното по-дълго каране за 150км беше някъде между 50 и 80гр. Сложих Vernet като я запалих започна да си вдига температура. Викам си супер, стана работата, ей тва се иска. Добре ама отидох да се преоблека и като се върнах, тя вече отива над 90гр. Това за десетина минути работа на място. Не съм сигурен дали успях да обезвъздуша добре, но в общи линии мисля, че се получи. Лека полека се прибрах, без много газ. Ми, работата е много зле, защото отиде много над 110гр. Чак се стреснах да не направя нещо на двигателя. И това говорим забележете за около 4-5 км пробег. Бутнах после маркуча между термостата и радиатора, и беше студен. В същото време другия, от долу на радиатора беше доста топъл. Основният ми въпрос като за начало е: възможно ли е изобщо тая кола токова бързо да загрее до такава степен или датчика на новия термостат е тотално прецакан? Лошото е, че цялата процедура по източване и махане на маркучи ще се повтаря, ама поне да знам къде да се насоча. Термостат ли, датчик ли само, направо съм в шах.
Благодаря предварително .

[shadows]

До колкото знам jtd моторите имат защита и мотора гасне ако реалната температура е 110 градуса и не палят докато не истине , но не съм сигурен може и менте да си сложил знае ли се в БГ , но тука им много компетентни дизелджии и скоро ще ти подскажат по добре , успех от мен !

[ecotronic]

Според мен по-малко вероятно е новият термостат да е дефектен и по-вероятно е системата да не е добре обезвъздушена.

[МИТАКА1654]

Колега,карам същата кола и сложих същият термостат.Първо,не си обезвъздушил добре.Второ,явно новия датчик не отчита коректно или термостата отваря късно,защото лятото в града колата грее,ако гледаме по уред,но си включва перките на около 105 градуса,пак по уред

[SandoOne]

Обезвадушете я гледате като тръгне да дига към 110 изключи мотора после долейте и ще стане

[emzo]

Self bleed е системата.
При смяна на термостат само, няма нужда от никакво обезвъздушаване.

[lordliness]

ей така смених моя:
http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=74269

---------- Post added at 21:48 ---------- Previous post was at 21:46 ----------

ей така смених моя:
http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=74269

[kolev]

Колеги, днес си смених термостата, защото на последък спря да загрява колата. 156 2.4jtd. При последното по-дълго каране за 150км беше някъде между 50 и 80гр. Сложих Vernet като я запалих започна да си вдига температура. Викам си супер, стана работата, ей тва се иска. Добре ама отидох да се преоблека и като се върнах, тя вече отива над 90гр. Това за десетина минути работа на място. Не съм сигурен дали успях да обезвъздуша добре, но в общи линии мисля, че се получи. Лека полека се прибрах, без много газ. Ми, работата е много зле, защото отиде много над 110гр. Чак се стреснах да не направя нещо на двигателя. И това говорим забележете за около 4-5 км пробег. Бутнах после маркуча между термостата и радиатора, и беше студен. В същото време другия, от долу на радиатора беше доста топъл. Основният ми въпрос като за начало е: възможно ли е изобщо тая кола токова бързо да загрее до такава степен или датчика на новия термостат е тотално прецакан? Лошото е, че цялата процедура по източване и махане на маркучи ще се повтаря, ама поне да знам къде да се насоча. Термостат ли, датчик ли само, направо съм в шах.
Благодаря предварително .

преди да правиш каквото и да е свали новия термостат. вземи си го вкъщи и го цопни в тенджерата и на котлона. така ще видиш в действителност работи ли и на колко градуса.
следващия път като тръгне да ти прегрява колата, да знаеш че можеш да облекчиш положението като пуснеш топлото в купето на макс.

[Bai Pe6o]

Добре, съдейки по мненията ви, проблема най-вероятно е от лошо обезвъздушаване и дано да е така, защото това ще е най-безболезнения вариант. Ще пробвам пак да обезвъздушавам. Мислех, че сам успял, защото като я запалих с отворена капачка, нивото слезе и долях. Освен това развих и тапичката на радиатора и от там си протече след като изкара въздух.

ей така смених моя:
http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=74269

---------- Post added at 21:48 ---------- Previous post was at 21:46 ----------

ей така смених моя:
http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=74269

Колега, твоята тема я изчетох и дори тя ме надъха да се хвана да го сменям.
И все пак да разбирам ли, че тези високи градуси няма как да ги е развила в действителност? Ако се окаже, че не е от обезвъздушаване май ще взема да си сложа стария датчик. Най-зле ще е ако термостата е калпав ама не ми се вярва и на мене...

[lordliness]

пробвай я пак и ако загрява, свали го и както ти каза колегата по нагоре го сложи в една тенджера със студена вода и на котлона, трябва да виждаш как почва да се движи със загряването на водата, може да опиташ като начало и със стария да видиш как реагира той, ако не мърда рекламация. Моя двигател загрява до 90 за 10- 15 мин. Когато отвори радиатора трябва да е топъл, перката трябва да върти като луда при тази температура.

[zaryto]

Сложи си стария датчик на новия термостат и всичко ще се оправи.

[Nyagolov]

При смяна на термостана моята също вдигна 110 градуса, но не беше добре обезвъздушена. След обезвъздушаването всичко заспа. Колата е 147 1.6 ТС 2001г.

[Bai Pe6o]

Значи, до сега си играх и излязоха някои интересни неща.
Първо нивото в казанчето беше паднало малко. Долях. Запалих я и малко по малко започна да вдига пак температурата. Вкарах в казанчето термодвойката на мултицета за допълнителна информация. След като отиде на 90гр. по уреда в колата пипнах пак маркучите, след термостата студен, долния-топъл. По-интересното е, че мултицета показваше към 70гр. Продължи да вдига Т, и по едно време маркучът на термостата се стопли. По мултицет към 86гр. , което според мене изключва дефектен термостат и няма смисъл да го варя. Уредът на колата, обаче показваше почти 130гр. Май нещата отиват към датчик. През цялото време се мъчих да обезвъздушавам през тапичката на радиатора и с отворена капачка на казанчето, но не мисля, че изкара много въздух.
Нещо друго ми е интересно сега. Въпреки, че термостата отвори когато трябва, перките изобщо не заработиха. Не трябваше ли да тръгнат даже по-рано при положение, че датчика подава нереално високи градуси? Откачих буксата при изгасен двигател на контакт и заработиха като луди. Предполагам, че така и трябва. Чудя се да сменям ли направо датчика или да се пробвам да обезвъздушавам още?

[SandoOne]

Като се сменя термостат сменяш и датчик и ако ти испадне беер орегинален от алфа по добре него го сложи скъп ама си заслужава показанията са му 88 отваря кръга пада на 81 в задръствания 105-6 отвара 2 рия пуска перката така трябва да работи на дълго с 140 -160 80-85 200-210 -100 градуса и пуска перките пробвал съм и знам

[lordliness]

сигурно е датчик, или кабела нещо, моята тогава въобще не я обезвъздушавах през маркуча.